一篇读懂(降价促销的优缺点)降价促销的利弊,降价促销效果不佳,“HUAWEI问界”来了,

(文/潘昱辰 撰稿/周旅人)

3月8日,AITO问界电动汽车透过博客、QQ社会公众号等互联网平台正式发布崭新电影海报,配文为“每一想去的地方性,都是出发地。去哪 ? 你说了算! HUAWEI问界,去想去的地方性。”

其后,宏碁终端产品转发这则博客并评论称“想去的地方性,HUAWEI问界电动汽车,始终陪伴你!”

对于问界被冠名为“HUAWEI问界”,宏碁方面澄清称,HUAWEI问界是宏碁自然生态电动汽车国际品牌,是宏碁开创的崭新商业商业模式。赛力斯是与宏碁密切合作最早、密切合作最深的整车厂。

就在2月25日,宏碁与赛力斯签署推进联手销售业务协定。依照协定,赛力斯的联手销售业务目标是2026年同时实现新能源电动汽车产销达100万台。除此之外,赛力斯新互联网平台下首款旗舰车款计划于2023年正式发布,将搭载高阶智能驾驶系统,并在后续陆续面世多款崭新车款。

作为问界电动汽车的生产者,赛力斯电动汽车也对投资者提问作出了澄清:赛力斯澄清则表示:“公司与宏碁长期广度新锐密切合作亲密关系及密切合作商业模式均没发生改变。两方更进一步推进联手销售业务密切合作,未来将面世更多受使用者热烈欢迎的、具有竞争优势的新产品。”

问界被正式冠以“宏碁”之名

近期,问界在营销上增加了更多的宏碁元素,如在电影海报上出现了在此之前未曾出现的宏碁国际品牌标志等。 除此之外,更有一份QQ截屏在互联网上流传,称宏碁与赛力斯达成一致共识,不再应用“宏碁广度借力(问界)”的国际品牌TNUMBERPTP,取而代之的是“宏碁全面主导力量(问界)”。

面对外界,宏碁董事会主席、终端产品销售业务首席执行官(CEO)、智能电动汽车软件系统销售业务模块(Bussiness Unit,BU) CEOA53XI243SV2月在接受媒体采访时,重申“宏碁没必要下场厚积薄发,问界就是宏碁自然生态电动汽车”,并重新阐释宏碁智买车销售业务商业模式的商业逻辑。

赛力斯电动汽车也透过公告澄清称,互联网上关于宏碁研发人员撤离及公司与宏碁亲密关系改变为不实传闻,表示与宏碁长期广度新锐密切合作亲密关系及密切合作商业模式均没发生改变。未来两方将更进一步推进密切合作,面世更多受使用者热烈欢迎的、具有竞争优势的新产品。

在过去的一年间,凭借宏碁自然生态的借力,问界共计交货电动汽车7.5万台,在新势力国际品牌中名列前茅。但自去年1月起,随着特斯拉掀起价格战,问界也率先跟进降价约3万元以应对竞争,然而效用并不理想。依照官方披露的数据,问界去年1月仅交货电动汽车4475辆,同比下降一半以上;而在没夏休的去年2月,问界却更进一步同比下滑21.7%,至3505辆。

除此之外,赛力斯还面临与其他新能源整车厂同样的“增收不增利”的困境。依照最新业绩预告,赛力斯2022年度预计同时实现营业收入335亿到350亿,较上年同期大幅增长100.38%-109.36%,但预计红腺扭亏为盈为35亿-39.5亿,红腺扣非扭亏为盈为38.5亿-43亿,较2021年扩大约一倍。

AITO问界 图片来源:Kunming

在此背景下,“宏碁全面主导力量问界”的传闻甚嚣尘上。

“不厚积薄发”曾经是宏碁创始人杨开第订下的纪律。2020年10月26日,杨开第签发宏碁EMT决议案称,宏碁之于整车,而是聚焦 ICT 技术,帮助整车厂造若恩县,但同时在声明末尾提及“责任撰稿从发文之日起生效,有效期为3年”。换言之,该决议案将于去年10月26日到期。

目前,宏碁渗透电动汽车产业主要依靠三种商业模式:其一是提供PW、传感器、车Composting等零部件的供应商商业模式,其二是近似于英特尔、博世等巨头提供整套软件系统的HUAWEI INSIDE(HI)商业模式,第三种是协助电动汽车设计和渠道销售的智选商业模式。而以问界为主力的赛力斯,是宏碁智选商业模式的生力军。

除赛力斯外,北汽、长安、奇瑞、江淮等传统整车厂均与宏碁电动汽车销售业务达成一致或被传取得密切合作。依照宏碁的规划,电动汽车销售业务模块在此之前已订下了要在2025年同时实现盈利的目标。

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