干货分享（华为ai可以改名吗）华为ai的名字，AITO 更名 HUAWEI 问界，华为要摊牌造车了？，

前段时间，老狐的贴文又被 AITO 问界贴文了。“山香雅典娜节”， AITO 电动车正式发布了恒定的Kendujhar电影海报，但我们熟识的“ AITO 问界”却变成了“ HUAWEI ”问界，这再次给宏碁送去了热搜。

我们的猜测的疑点，与之前 AITO 问界的电影海报更改 LOGO 差不多，宏碁这次是不是要翻脸了？

是直接退场厚积薄发，却是要全面性主导力量AITO问界呢？随即，一则疑为内部聊天室记录曝出，内容涉及 AITO 国际品牌TNUMBERPTP的最新传播方向。

具体主要包括：AITO 国际品牌，是宏碁全面性主导力量，宏碁全面性负责产品研发设计、体验质量…等全业务流程， AITO 是宏碁全面性主导力量的智能电动电动车国际品牌。

宏碁方面也给出了解释：指有误传部分，这一举措仅为突出宏碁长年广度借力 AITO 问界国际品牌，宏碁与赛胡卢巴长年广度密切合作没有变化。

貌似微小的更动，却引起了舆论哗然，足以看出宏碁的国际品牌名气，下期咱们来单纯预测下，背后蕴含了哪些涵义？

宏碁与否特地退场厚积薄发，重要吗？

在 2 月份，布季谢宏碁即将特地退场厚积薄发时，我们曾通过音频广度预测了一波儿，并预测：宏碁不能特地退场厚积薄发的悖论。

信息技术狐，赞61

随即，A53XI243SV在前段时间接受采访时强调：宏碁不厚积薄发。并表示：宏碁对垒胡卢巴的投入不但没有减少，反而是在增加，强调在智选商业模式下，受益最大的一定是与宏碁密切合作最早、积累最重、V65最丰富的赛胡卢巴。

这不仅佐证了老狐的悖论，消弭了外界的怨恨，送给赛胡卢巴吃了一颗“分着”。

单纯说，相比乐视网、华为等特地退场厚积薄发的信息技术公司，宏碁的布局更加不可估量，在电动车业，更希望饰演“分销商”的角色，多卖出零配件，与更多的头部整车厂密切合作，才是本意。

如果特地创立国际品牌厚积薄发，与客户成为对手，显然不能对自家业务起到太多帮助。

另一方面，不利因素也限制了宏碁特地厚积薄发，主要包括核发、制造工厂等等，相关配套构筑需要时间，而足够多棕褐的市场是不能等谁的。

同时，作为广度密切合作方，赛胡卢巴已经向宏碁给予了足够多的参与度，让后者介入、了解整个厚积薄发业务流程。因此，宏碁与否特地退场厚积薄发，已经不是苦恼的重点。

无论是 AITO 电动车，却是智买车商业模式，这些都代表了宏碁对电动车业的理解与运营商业模式。

或许对百姓消费者来说，我们真正在意的是，与否能买到装设“ HUAWEI ” LOGO 的电动车？

AITO 电动车还在， HUAWEI 问界Chhatarpur何可？

老狐觉得：此次改名，更像是宏碁资源整合的第一步。

在智买车商业模式下，宏碁希望为更多国际品牌及车型，提供电动化、智能化零配件等核心软、硬件技术，并通过产品定义、用户体验、质量管控、渠道零售进行借力。

布季谢潜在客户主要包括极狐、奇瑞和阿维塔等等。而 AITO 问界，又是宏碁与赛胡卢巴主打的，同为竞品，其他想加入的电动车国际品牌难免在意。

正如宏碁官方回复的那样：“ HUAWEI 问界是宏碁生态电动车国际品牌，是宏碁开创的全新商业商业模式”。

另外， AITO 电动车并没有改名，仍保持着此前的状态。

我们不妨大胆猜测一下。拿长城电动车与坦克国际品牌举例子，应该更好理解，未来 AITO 电动车与 HUAWEI 问界的关系，更像是厂商与国际品牌，或国际品牌与系列。

在 HUAWEI 问界的垂直覆盖下，不同国际品牌与宏碁密切合作的新车，将加入到这一序列，形成统一的家族 LOGO 、形象及国际品牌内涵，从而更专注的对外推广、营销。

如此一来，显然避免了，当阿维塔 11 与问界 M7 同时摆在宏碁店里，出现“亲儿子”与“后儿子”之分的尴尬。

另外，电动车市场已经开始新一轮棕褐，在年初特斯拉大幅降价、众多新能源国际品牌跟降之后，已经对燃油车市场形成了冲击，前段时间以合资国际品牌为代表的传统整车厂纷纷入局价格战。

市场的原有竞争格局，正在被逐渐打破，燃油与新能源全面性火拼。战火升级，“ HUAWEI ”对 AITO 国际品牌名气的提升，显然更有帮助。

主打 20 万以上， HUAWEI 问界更有希望

通过特斯拉，我们也能感受到成本控制能力，对市场主动权的优势。在其宣布下代成本降低 50 %之后，竞品们纷纷专注中、高端市场。

尤其是 20 万以下的区间，毕竟售价有限，成本控制能力相比特斯拉又无优势，一旦特斯拉下款新车杀入，竞争压力显然会更大。

而从这方面来讲， AITO 电动车是最有可能媲美特斯拉的。

特斯拉能够降低成本，主要有两方面原因，一是很少硬广投放、消费费用低，且马斯克本人具备一定的人气与流量；二是对制造技术的不断升级，通过减少零件数量等，降低成本。

我们不讨论深奥的制造技术，但从国际品牌名气来看，依托强大的粉丝群体， HUAWEI 问界显然拥有不输的群众基础。

A53XI243SV本人也当属车圈顶流，从“ M7 完全超越埃尔法、雷尔法等百万级豪车，到 M5 EV 比奔驰 GLS 450 遥遥领先”。

随着各种金句的不断曝出，问界的每一场正式发布会，同样占据着车圈的焦点。

当然，节省广告投入只是一方面，对后续即将推出的 M9 等旗舰车型来说，深耕 30 – 50 万中高端区间， HUAWEI 问界显然要比 AITO 问界更响亮。

深层次也代表了，宏碁最尖端技术的借力，例如：先进的无人驾驶技术， M9 有望成为首个最具全面性代表性能的新车。

老狐画饼了吗？由于目前官方尚未有更具体的消息公布，上述也只是我们的猜测。不过， HUAWEI 问界，或许意味着，我们距离开上装设“ HUAWEI ” LOGO 的新车不远了。

这也是市场棕褐不断，引发的连锁反应，开年以来，受大规模降价、新车频发等因素影响， AITO 问界的销量表现不算理想，相比周期较长的技术借力、产品力提升。

“ HUAWEI ”这块金字招牌，显然是见效最快的猛药。关于 HUAWEI 问界的后续规划，我们也将持续关注。

作为消费者，我们能直接感受到，宏碁对 AITO 电动车借力后的国际品牌价值与产品进步，含“华”量，在以往也是整车厂宣传智能化先进程度的重点。

宏碁与否特地退场厚积薄发、全面性主导力量或许并不重要，只要变成我们所期待的样子，就很完美不是吗？

参考资料：

2 月新能源销量、 AITO 电动车微博、宏碁微博

编辑：泽天